Equip de perforació elèctrica DTH tipus marc-

El frEquip de perforació elèctrica de tipus ame-DTH (Down-The-Hole)és un equip de perforació altament eficient que integra accionament elèctric, control hidràulic i impacte pneumàtic. S'utilitza àmpliament en mineria i construcció d'infraestructures. El seu principi de funcionament inclou un sistema complet per convertir l'energia elèctrica en energia mecànica: un motor elèctric impulsa el sistema hidràulic per generar força de propulsió i rotació, alhora que alimenta un compressor d'aire per produir aire a alta-pressió. Aquest aire d'alta pressió-travessa el canal central de la canonada de perforació directament fins al--martell del forat a la part inferior del forat, impulsant el seu pistó per impactar la broca a una freqüència elevada (superant els 2.000 impactes per minut), aconseguint un impacte combinat-ruptura de roca rotativa. Simultàniament, el flux d'aire d'alta-velocitat arrossega els talls de roca a través de l'espai anular entre el tub de perforació i la paret del forat, completant el procés d'eliminació d'esqueixos.

Abans d'això, hem de completar el muntatge de la màquina. Hem d'omplir la tassa d'oli amb oli per assegurar la lubricació del martell durant el funcionament. A la part inferior de la vàlvula pneumàtica doble del panell d'operacions, hi ha dos connectors de mànega d'aire. Hem de connectar aquestes dues mànegues als dos ports (un a cada extrem) a la part inferior del cilindre per aconseguir les funcions d'alimentació i elevació. Al circuit d'aire, després de passar per l'oliador i la vàlvula de bola, hi ha una mànega d'aire que s'ha de connectar a l'entrada d'aire de la caixa de canvis davant del motor. A continuació, connectem la mànega d'aire del compressor al panell de funcionament.

Finalment, el nostre motor és trifàsic. Quan ens connectem al nostre generador, cal instal·lar un estabilitzador de tensió per mantenir una tensió estable i evitar l'esgotament del motor. En aquest punt, la nostra plataforma de perforació-per-forat està totalment preparada per funcionament.

Abans que la màquina surti de fàbrica, ja hem greixat completament la caixa de canvis. Després d'un funcionament prolongat, cal afegir regularment greix per a la lubricació, provar la resistència d'aïllament del motor, realitzar el desmuntatge i la neteja de l'impactador i comprovar la distància entre el pistó i la camisa del cilindre (normalment es requereix que sigui inferior o igual a 0,08 mm). També és essencial inspeccionar els tubs de perforació per detectar el desgast, ja que un funcionament prolongat pot provocar un aprimament de les parets de les canonades, cosa que pot provocar que les canonades es torcin i es trenquin durant el treball.

La pràctica ha demostrat que l'adherència estricta a aquest protocol de manteniment pot augmentar la taxa de disponibilitat global de l'equip a més del 92% i reduir les taxes de fallades inesperades en un 60% aproximadament.